Licht aan het einde van de tunnel: Nebest dicht lekkages Øresundsbron

In het verleden zijn in de Øresundsbrontunnel reeds verschillende pogingen ondernomen om een aantal hardnekkige lekkages door middel van een traditionele injectiemethode af te dichten. Zo zijn bij de lekkende mootvoegen diverse injecties uitgevoerd met polyurethaan. Dit heeft echter niet tot permanente dichting van de lekkages geleid.

Nederlandse injectiestrategie vindt weg naar Scandinavië

In Scandinavië bleken geen alternatieve injectiemethodes bekend te zijn. Daarom ging Øresundsbron op zoek naar een partner die hen kon helpen bij het dichten van de lekkages. Nebest bleek daar met diverse tunnelspecialisten de geschikte partner voor te zijn.

In Nederland wordt al meer dan twintig jaar gebruikgemaakt van een door Leo Leeuw doorontwikkelde boor- en injectiestrategie, waarmee vele lekkende mootvoegen reeds succesvol zijn geïnjecteerd. Deze injectiestrategie is gebaseerd op het mee laten voeren van een injectiemateriaal (gel) met het lekwater naar het lek. Om de gel bij het lek te krijgen, wordt aan weerszijden van de voeg een gat naar de voeg tot achter het dilatatieprofiel geboord. Door van het ene naar het andere boorgat te injecteren, is het mogelijk om te controleren of de voeg tussen beide boorgaten met injectievloeistof is gevuld. De gel vindt vervolgens zijn weg naar het lek en dicht het lek af door tot een vaste massa te reageren.

Nebest werd in 2019 uitgenodigd door Øresundsbron om de tunnel te inspecteren en te beoordelen of deze injectiestrategie ook hier kon worden toegepast. Nebest kreeg hierna opdracht om een plan van aanpak voor afdichting van de mootvoegen op te stellen, een aannemer te contracteren en de coördinatie van het project te verzorgen. Injecteurs van Tebecon en boorders van Van Kempen Betonboringen zijn vervolgens uitgenodigd om mee naar Scandinavië af te reizen. Deze samenwerking heeft ertoe geleid dat in drie bezoeken vier lekkende mootvoegen zijn gedicht.

Wat de Øresundstunnel afwijkend maakt ten opzichte van de meeste oudere tunnels in Nederland en België, is dat het dilatatieprofiel (W9Ui) relatief ver naar buiten in de voegen ligt. Doordat ter plaatse van de dakzijde een grondkerend profiel is toegepast, is de ruimte in de voegen om naartoe te boren beperkt tot circa 13 centimeter. Wat de ruimte nog sterker beperkt, is het feit dat aan de buitenzijde van de voegen een tweede afdichting is toegepast. Dit betekent dat het boorwerk zeer nauwkeurig uitgevoerd dient te worden.

Op locatie bleek de daadwerkelijke situatie nog uitdagender. Na het boren van de injectiegaten kwam naar voren dat de tweede afdichting dichter bij het W9Ui-profiel was aangebracht dan in het ontwerp was voorzien. Waar in Nederland normaal gesproken onder een hoek van 30o geboord wordt, bleek dat hier niet mogelijk te zijn vanwege de zeer beperkte ruimte tussen beide afdichtingen. Naar aanleiding hiervan heeft het team gezamenlijk gekeken naar de mogelijkheden om de boormaatvoering aan te passen. Er is onderzocht wat de maximale boorhoek van de boormachine is en de tekeningen zijn grondig bestudeerd. Uiteindelijk is besloten om onder een hoek van 25o te boren. Dit bleek de juiste keuze geweest te zijn, want de lekkages in de tunnel werden op deze manier ‘volgens het boekje’ geïnjecteerd met MC GL95TX gel en zodoende gedicht.

Na jarenlang lekkageproblematiek te hebben ervaren in de Øresundsbron, kwam er met de komst van Nebest eindelijk licht aan het einde van de tunnel. De fors lekkende voegen in de afgezonken tunnel zijn inmiddels gedicht. De succesvolle afdichting van de lekkages in deze Scandinavische tunnel is het resultaat van goede samenwerking tussen adviseur, aannemer en opdrachtgever. Øresundsbron is dan ook buitengewoon tevreden met het bereikte resultaat.