Nebest heeft een zeer ruime ervaring met de inspectie en advisering rond de problematiek met vermoeiing van stalen bruggen. Hieronder vallen onder andere de othotrope rijplaten. Door deze ervaring en de door Nebest ontwikkelde methodiek van rapporteren zijn wij in staat om een zeer volledige inspectie met een grote efficiëntie uit te voeren.

De problematiek rond vermoeiing van stalen bruggen wordt zichtbaar door vermoeiingsscheuren in diverse staalverbindingen en de trog-dekplaat en trog-dwarsdrager aansluitingen bij diverse bruggen en viaducten. In de ontwerpperiode van deze objecten was minder kennis voorhanden over de materiaaleigenschappen en schademechanismen van staal. Tevens is de hedendaagse wegbelasting een stuk hoger dan voorzien. Deze combinatie van factoren veroorzaakt vermoeiingsscheuren.

Door diverse inspectiemethodieken (visueel onderzoek en NDO-onderzoek) naast elkaar in te zetten zijn deze scheuren in de draagconstructie tijdig te detecteren. Een scheur is te herstellen door laswerkzaamheden, echter zal de schade terugkeren wanneer de randvoorwaarden (ontwerpen en belasting op het object) niet aangepast worden. Een oplossing voor de langere termijn wordt gevonden in een renovatietraject of, minder populair, een aslastbeperking.


RISK

Nebest voert sinds 2012 tot op heden de inspecties uit binnen het RISK-project van Rijkswaterstaat. RISK staat voor Rijdek Inspecties Stalen Kunstwerken en is volledig gericht op het tijdig detecteren van vermoeiingsscheuren. Dit komt neer op tientallen inspecties per jaar aan de grotere en zeer belangrijke verkeersbruggen in het hoofdwegennetwerk. Indien noodzakelijk worden de schades hersteld door een contractaannemer, dit loopt buiten het contract dat Nebest met Rijkswaterstaat heeft.

Nebest voert binnen het RISK-contract visuele inspecties aan de onder- en bovenzijde van de rijdekken uit. Daarnaast wordt in onderaanneming een QIS ultrasoon onderzoek en Crack-PEC onderzoek uitgevoerd om de schades te detecteren die niet visueel waarneembaar zijn. De bruggen binnen het RISK-project worden uiteindelijk gerenoveerd, tot aan de renovatie wordt het veiligheidsrisico beheerst door het juiste inspectie interval. De Galecopperbrug, de Moerdijkbrug, Brug Ewijk en Brug Elsloo zijn enkele voorbeelden van objecten die na de inspectieperiode van RISK gerenoveerd zijn.

Deze producten maken gebruik van de Vermoeiing stalen bruggen en orthotrope rijplaten